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媒体报道,2014年第五届高工锂电产业高峰论坛的

来源:原创    时间:2019-08-24 03:32    浏览量:141 

媒体报道,2014年第五届高工锂电工业高峰论坛的数据显现“2014年1-5月,我国锂电池的消费终端现已发作明显改变,其间,手机和笔记本电脑耗费锂电池的占比别离下降2%和4%,平板电脑耗费占比上升1%,电动车和储能别离上升4%和1%。
”相关人员的谈到“轿车电气化给锂电池厂商所带来的严重机会与应战。
”  有一点不可以否定,锂离子电池正在越来越多地被新能源轿车运用,这应该是上述定论的根底,跟着我国以及国际范围内新能源轿车快速开展,锂离子电池会被越来越注重。
  无独有偶,今年初与几位出资人士沟通的过程中,这些人士清一色将新能源轿车的定位要点聚集在电池上面,特别是锂离子电池成为了重视的要点,包含能量密度、包含单位存储能量的价格等方面成为本钱重视的焦点,有没有其它途径可以代替锂离子电池?或许锂离子电池是咱们当下的必经途径吗?咱们无妨去剖析一下。
  榜首、有没有更抱负的能量存储技能途径?  从哲学上来讲,任何东西都不或许没有代替的或许性,所以,在能量存储方面,锂离子电池也不是绝无仅有的,在技能途径方面,简略来讲,有三个大类,也便是咱们谈到的电化学电池、飞轮电池和超级电容,至于燃料电池笔者以为更应该归结到动力装置方面,与发动机等方面相比较。
  电化学电池,事实上最早应用在新能源轿车上面的并不是锂离子电池,而是铅酸电池和镍氢电池,三者之间的差异,许多或许都知道,也便是比能量的递加、比功率的递加和循环寿数的添加,但是在价格方面和技能成熟度方面是递减的,这些契合咱们日常日子中谈到的“一分价钱一分货”的原理。
  许多人或许说你谈这些落后的电化学电池作为锂离子电池的代替途径不太适宜,事实上,最为成功的一款混合动力轿车丰田的普锐斯,此前多是选用的镍氢电池,这些并没有阻止其在全球数百万的销量,所以要害的不是你选用价格高的锂离子电池,而是在于功能和本钱之间你的平衡让顾客承受,然后获得了产品的商业成功,这也应了一句话,有钱未必可以造出来好车,不然一家央企、国企那么有钱,为什么自主轿车板块做的还不如几家民营企业。
  除了上述谈的电化学电池之外,笔者事实上想要议论的是别的两种,榜首种是飞轮电池,飞轮电池又称电动机械电池。
它突破了化学电池的限制,用物理办法完结储能,飞轮电池中有一个电动机,充电时,该电机以电动机方式工作,在外电源的驱动下,电机带动飞轮高速旋转,即用电给飞轮电池充电。
即添加飞轮的转速然后增大其动能。
放电时,电机以发电机状况工作,在飞轮的带动下向外输出电能完结机械能、动能、到电能的转化,飞轮电池中的飞轮是在真空环境下工作的,转速可达200,000r/min,但这也对构成资料的强度密度比提出了更高的要求。

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