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统计显示,2013年美国总计销售纯电动汽车4.6万辆

来源:原创    时间:2019-08-25 03:32    浏览量:129 

计算显现,2013年美国总计出售纯电动轿车4.6万辆,较上年增加241%。
欧洲商场也掀起了轿车电动化热潮。
法国雷诺、德国群众及德国宝马都纷繁推出纯电动轿车,2014年还将相继推出插电式混合动力车。
现在,关于电动轿车的开发竞赛已不再是环绕电动轿车自身的技能,而是怎么使电动轿车跑得更快、走得更远。
  在人们的印象中,电动轿车的功能和续航才能一直是限制其开展的短板。
现在,跟着越来越多的针对电力供应的技能革新,电动轿车的功能现已逐步赶上并逾越传统燃油轿车。
以电动轿车的领军企业特斯拉为例,工程师运用IGBT(绝缘栅双极型晶体管)替代传统的电容电感来操控输入电流电压,这样的操控更准确、更快速。
在高功率的唆使下,电动机最大转速可达13000转/分,百公里加快只需4秒钟,与商场上多款高端车实力适当,大大改进了电动轿车“疲软”的驾驭体会。
  现在,大部分电动轿车都现已运用锂电池来替代旧式铅酸电池以获得更高的能量和功率密度。
可是,许多厂商在设计阶段无法紧缩锂电池的体积,当温度不稳守时简单形成电动轿车起火。
特斯拉的工程师终究想出了将笔记本厂家出产的7000颗圆柱形锂电池串并联成一个大型电池组的计划:用69个小电池并联封装成一个电池砖,9个电池砖串联成一个电池片,11个电池片并联成一个电池体系,一共6831个小电池。
这种柱形电池分辨率高,操控更精准,而且带有液体冷却体系,可让锂电池快速散热。
  一些新的技能打破也使续航不再是限制电动轿车开展的瓶颈。
燃油轿车的最大优势之一就是在世界各地都能够找到加油站,只要花几分钟的时刻就可将油箱装满,持续上路。
为了进步电动轿车的续航才能,特斯拉的工程师们更新了直流交流电之间的车身外转化技能,并在此基础上建成了“超级充电站”。
超级充电站里的充电柱一起从自带的太阳能电网馈入12千伏/750千伏安的电,每个充电柱通过480伏的电压。
与此同时,2000安的电流在通过接电设备后,每个柱子就得到480伏/200安的电流。
运用30安电流的公共充电站为特斯拉S型轿车充电30分钟只能开16公里,运用40安的电流也只能开25公里,而用超级充电站充电30分钟能够续航368公里。
更重要的是,这些完全免费的超级充电站悉数依托太阳能发电,更好地展现了电动轿车“环保、便利、价格低廉”的开展趋势。
  不过,尽管车身功能现已逐步逾越传统燃油轿车,电动轿车仍未从根本上处理其高本钱问题。
特斯拉轿车仅电池本钱就高达4至5万美元,占车身本钱的一半,如此昂扬的价格无法满意所有人购车的需求。

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