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来源:原创    时间:2019-08-25 03:32    浏览量:161 

近来,北京公共交通控股(集团)有限公司(下称“北京公交”)就其“百辆双源无轨电动公交车演示运转项目”进行投标,现在现已定标——中信国安盟固利动力科技有限公司(下称“盟固利”)取得动力电池包的悉数100套订单。
  据了解,北京公交公司为优化北京市公交线网,将原有100辆无轨电车的铅酸电池体系改造为双源锂离子动力电池体系,以满意运营需求。
锂离子电池相对于铅酸电池而言,具有寿命长、无污染、充放电倍率性能好、能量密度高、节能作用更好等优势。
北京公交的这一行动,或许正是瞄准了锂动力电池的这些长处。
依据项目规则,该批无轨电车更新后每辆车装载40kW?h双源锂离子电池,单车在脱线条件下能行进30公里以上。
盟固利公司副总经理周承东在承受记者采访时表明,盟固利将在2014年第一季度完结该项目订单悉数产品的出产与交给。
  据悉,北京公交在2014年还将新增400多辆无轨电车投入公交线路运转;近来,记者从北京市环保及交通部门也了解到,从今年起到2017年,北京每年或将有500辆、20条线路的柴油公交车被双源无轨电车代替。
无轨电车或将迎来新一轮复兴热潮。
  无轨电车曾因架线凌乱、灵活性低一级缺乏面对开展阻滞乃至被撤除的境况。
现在迫于环境与动力等方面的压力,用电动车、天然气公交车开始代替燃油公交车成了北京市节能减排、操控雾霾的重要行动。
  重庆交通大学公共交通学者王健告知记者:“在上一轮新动力轿车推行中,无轨电车被归入新动力客车规模,享用补助;但在最新一轮的国家支撑方针中,却并未提及无轨电车,现在也没有出台详细清晰的履行方法。
但是,无轨电车的动力功率远高于传统燃油车,但车辆运营本钱与燃油车挨近,且比较电动客车,还免去了建造专门充电站所必需的土地、设备等资源消耗,所以更应大力推行。
”  周承东也表达了“无轨电车应同纯电动客车、插电式混动客车相同得到支撑推行”的观念,“国家以‘纯电驱动’作为电动新动力轿车的开展方向,而无轨电车彻底依托电力行进,尤其是在选用锂离子动力电池技能后,续航才能更强,特别路况时可以采纳相应的绕行办法,然后大大增强了无轨电车的灵活性和机动性,为‘电动公交”供给了一种有用的解决方案,无论是从环保性、仍是从实用性视点来讲,都应得到方针支撑。
”  盟固利是一家大容量锰系动力电池规模化出产及市场化使用的企业,动力电池产品掩盖纯电动、插电式、混动等多种技能道路的节能与新动力车型,2008年北京奥运会、2010年上海世博会及广州亚运会这“三大盛会”的纯电动客车用动力电池均来自盟固利;现在在25个“十城千辆”试点城市中,简直悉数都有搭载盟固利动力电池体系的新动力轿车在运营。

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